Perdón por el chiste obvio, pero lo cierto es que las  líneas aereas pronostican una caída histórica en su volumen de negocios. En un escenario de drásticos recortes en el consumo, el turismo y los viajes de negocios están en el primer lugar de los gastos sacrificables. El resultado: la marca del -2% del 2008 va a convertirse en un -8% de retroceso comercial para el sector aeronáutico comercial. Si en el 2008 primaron los altos precios de los combustibles como principal lastre del sector, la recesión económica se lo va a poner muy crudo a las compañías duramente castigadas. Su sistema de defensa: recortar rutas y tarifas para enfrentar caídas en la demanda que llegaron a un -30% en dieciembre pasado. La Internatioral Air Transport Asociation (IATA) estima que el desplazamiento se reducirá en un -3%, y las pérdidas para el sector llegaran a los 1.923 millones de euros.  Iberia, líder español ...

De 222 millones de euros a sólo 51,7 millones: los beneficios de Iberia cayeron más del 77% en los nueves meses transcurridos de este convulso 2008. La bajada más pronunciada: el último trimestre, que en relación al mismo periodo del 2007 significó un 79,7% menos de beneficios. Para Iberia, en un informe enviado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), dos factores son los responsables de los malos resultados. Por un lado, el aumento de los combustibles, y por el otro, la reducción de la demanda. Debido a los vaivenes especulativos del crudo, el combustible experimento aumentos del 45,2 en estos 9 meses, y este factor (que implica más del 30% de gastos de la aerolínea) impulsó el encarecimiento de los gastos operativos, cuya subida en promedio fue de un 3,7%. Por otra parte, la venta de asientos bajó un 1,4%. Los malos resultados se impusieron a pesar de que los ingresos ...

Son tiempos duros para la aviación, y la empresa líder en transporte aéreo inglesa se aferra a su fusión con Iberia como tabla de salvación ante sus pérdidas en este 2008. Si bien el anuncio, hace unos meses, de la fusión por intercambio de acciones de los gigantes de la aviación elevo el precio de los títulos de ambos (a tal punto que Iberia protagonizó uno de los últimos rebotes del Ibex en ese entonces), la euforia se ha convertido en cautela ante el informe de beneficios de la inglesa. British pasó de ganar 500 millones de libras esterlinas el año pasado (612 millones de euros) a perder 42 millones de libras (51 millones de Euros) en lo que va del 2008. British ha perdido cerca de un 5,6% de su pasaje en el último trimestre y su flota sólo se ocupa en un 75%. Sin embargo, los altos directivos de la ...

Con la crisis se puede crecer y crecer bien, o por lo menos así los demuestran diversos valores del Ibex. A contracorriente de dos de los sectores más castigados, Iberia e Unión Fenosa despuntan como valores de buena rentabilidad y fortaleza en el alicaído parqué de la Bolsa Española. Si Martinsa-Fadesa se ha ido al pozo (en este verano perdió nada menos que un 35% de su valor) y convertido, de paso, en protagonista involuntaria de la debable inmobiliaria, en el otro extremo (con aumentos del más del 35% y 43% en cotización) están una energética y una aerolínea, ambas bien de pie a pesar de la subidas del petróleo y la debilidad del dólar, divisa en que ambas realizan el grueso de su volumen de negocios. ¿Cuál ha sido la clave de este repunte? En ambos casos, alianzas estratégicas y compras oportunas. Movimientos inteligentes y arriesgados, en todo caso, anunciados en ...

Este Agosto no todo serán tumbonas, arena y bloqueador UV: existen posibilidades muy ciertas de ganar, y ganar bien poniendo el ojo (y el capital) en los valores correctos. Hay una rentabilidad cercana al 30% si se sabe aprovechar el castigo que han venido sufriendo algunos valores, la confianza que despiertan algunas marcas y el momento corporativo de otras. Momento corporativo: Iberia (en vías de fusión con British Airways) y Union Fenosa (a punto de ser adquirida por Gas Natural) han logrado una revaloración por encima del 50%. Los analistas creen que Iberia soportará mejor el tipo durante más tiempo, en tanto la fusión se consolida. Castigo: la crisis se ha ensañado con valores otrora consentidos de la Bolsa: BME, Telecinco y La Seda de Barcelona. Sus títulos han sufrido una depreciación de más del 50% de su valor en el primer semestre del 2008, pero el castigo no ...