Es bien sabido que en lo que a especulación se refiere, no hay nadie con cera en los oídos, y el canto de las sirenas desata reacciones que conducen a movimientos titánicos que, difícilmente, llegarán al terreno sin marcar una tendencia… o abonar la lista de fracasos faraónicos.
A pesar de que el precio del crudo ha perdido un 70% de su valor desde el segundo tramo del año pasado (días en los que el presidente de la OPEP vaticinó un precio en el futuro inmediato de “200, 300 dólares por barril“), y a pesar de que ahora se cotiza apenas por encima de los 40 dólares por barril, Citigroup, British Petroleum y Royal Dutch Schell creen que ahí hay una gran posibilidad de negocio, y están alquilando barcos petroleros para comprar y almacenar crudo.
La idea: comprar a precios de hoy y revender a contratos de futuro, con la esperanza de ...
Con un invierno crudo, llegan las malas noticias desde el despacho de Putín: Ucrania es el villano que roba el gas destinado a Europa (al menos un 15%, según el ministro ruso), y hay que detenerlo. Con ese fin (y con la misma filosofía que lo llevó a masacrar hace algunos año a terroristas y rehenes en un teatro, y el mismo estilo de hacer política que se demostró en la sangrienta intervención sobre Georgia) Putin ha ordenado el corte del suministro de gas, afectando a 16 países europeos, particularmente a Bulgaria y Rumania (el corte le ha significado un descenso del 90 y 70% de su volumen de gas natural, respectivamente). Alemania está en la lista.
Lejos de las razones de Putin, detrás del corte hay una pulseada para elevar el precio del gas en más de un 100%. Gazprom, la paraestatal encargada de proporcionar el gas a Ucrania, que ...
De 222 millones de euros a sólo 51,7 millones: los beneficios de Iberia cayeron más del 77% en los nueves meses transcurridos de este convulso 2008. La bajada más pronunciada: el último trimestre, que en relación al mismo periodo del 2007 significó un 79,7% menos de beneficios.
Para Iberia, en un informe enviado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), dos factores son los responsables de los malos resultados. Por un lado, el aumento de los combustibles, y por el otro, la reducción de la demanda.
Debido a los vaivenes especulativos del crudo, el combustible experimento aumentos del 45,2 en estos 9 meses, y este factor (que implica más del 30% de gastos de la aerolínea) impulsó el encarecimiento de los gastos operativos, cuya subida en promedio fue de un 3,7%.
Por otra parte, la venta de asientos bajó un 1,4%.
Los malos resultados se impusieron a pesar de que los ingresos ...