De 222 millones de euros a sólo 51,7 millones: los beneficios de Iberia cayeron más del 77% en los nueves meses transcurridos de este convulso 2008. La bajada más pronunciada: el último trimestre, que en relación al mismo periodo del 2007 significó un 79,7% menos de beneficios.
Para Iberia, en un informe enviado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), dos factores son los responsables de los malos resultados. Por un lado, el aumento de los combustibles, y por el otro, la reducción de la demanda.
Debido a los vaivenes especulativos del crudo, el combustible experimento aumentos del 45,2 en estos 9 meses, y este factor (que implica más del 30% de gastos de la aerolínea) impulsó el encarecimiento de los gastos operativos, cuya subida en promedio fue de un 3,7%.
Por otra parte, la venta de asientos bajó un 1,4%.
Los malos resultados se impusieron a pesar de que los ingresos ...
Hay acontecimientos que a uno le dejan con la sensación, quizá equivocada, de que sólo caben dos posibilidades: hay algo oculto o hay empresarios muy incompetentes. El caso de la aerolínea Futura me produce la mala sensación de que se mezclan ambas cuestiones.
Que una empresa se vea afectada por el aumento de costes no es nada raro, pasa a diario con crisis o sin ella, por lo que un empresario medianamente preparado debe tenerlo previsto. Y más si se trata de una entidad de tamaño respetable y actividad hiperregulada como lo es la de navegación aérea.
Para poner soluciones antes incluso de que lleguen los problemas sólo hace falta voluntad y usar los instrumentos que están al alcance de cualquiera. Para protegerse ante más que previsibles subidas en el crudo hay instrumentos de sobra.
El problema creo más bien que proviene de intenciones más o menos ocultas que no son tampoco nuevas ...
Hace dos meses, Scandinavian Airlines System suspendió la operación de recompra de Spanair que había iniciado Marsans, participante hasta octubre del año pasado que la que es la segunda aerolínea española, sólo por debajo de Iberia, y gravemente afectada por el cada vez más incierto negocio del transporte áereo. Posee 65 naves y transportó a 11 millones de pasajeros el año pasado.
Spanair arrastra una deuda de 350 millones de dólares y pérdidas operativas que se acumulan y suman. El alto precio del combustible, la pérdida de clientela y la sobreoferta del sector no han sido benevolentes con la española.
Hace unos días anunció el despido de 1.100 de sus 4.000 empleados y el abandono de 5 de sus rutas. Actualmente su principal fuente de ingresos provenía del puente aéreo local y transporte hacia el interior de Europa. Muchos analistas culpan a su crisis de haber desaprovechado la demanda ...
